Vragen en Antwoorden


1.Wat zijn de voornaamste bezwaren?

De bezwaren zijn herrie voor de wijde omgeving en strijdigheid met het huidige bestemmingsplan: Rijksmonument/ natuurgebied en dat er onvoldoende rekening gehouden wordt met het veiligheidsrisico en toekomstige gevolgen (zie 5) van deze privé-helihaven.

2.Hoe kan ik helpen om de helikoptervluchten te voorkomen?

Meldt u zich kosteloos aan als sympathisant op deze site of stuur een e-mail (zie onder de knop: Geef uw steun).  U kunt daar ook donateur worden.

3.Wat is het vlieggebied?

De Inspectie Verkeer en Waterstaat verleent in een beschikking toestemming om, in beide richtingen, toch te vliegen  in het (tot een hoogte van 602,9 meter) reeds maanden eerder verboden vlieggebied EHP26 binnen een aangegeven corridor.
Dit rechthoekig no-fly gebied reikt (Staatscourant 20 febr.'07) tot de noordkant Eikenhorst, aan de zuidkant via Huis ten Bosch tot ver richting Den Haag.
Aan de Z-Oostkant vanaf Leidschendam tot de Waalsdorpervlakte in het N-Westen.
De vliegbaan loopt ook over Natura 2000 gebied Meijendel.

4.Heb ik last van het vlieglawaai?

Kijk op de homepage naar het aanvlieg/ uitvlieggebied van de helikopter.
De in- en uitvliegsectoren liggen in de geografische richtingen 135º en 110º.
Dus resp. zowel in z-oostelijke als n-westelijke richting wordt aan- en afgevlogen.
De helikopter vliegt boven het hele gebied, dus de herrie ervan bereikt bij klimmen
en dalen een veel breder gebied.

De aanvrager heeft een Akoestisch rapport ingediend. Echter volgens geraadpleegde deskundigen blijkt hieruit dat alleen rekening is gehouden met het motorlawaai van een stilstaande (!) helikopter... Ook andere uitgangspunten en gegevens mbt. geluid en veiligheid van de omliggende woningen zijn zeer discutabel.

5.Wat zijn de mogelijke gevolgen?

Bedenk dat eventuele toestemming de deur openzet / later kan leiden tot meer vluchten met zwaardere toestellen of denk aan aanleg van prive-helihavens ook in uw buurt door anderen. (precedent-werking). Denk aan helikopterherrie boven Meijendel (Natura 2000 gebied).

6.Waar ligt het start/landingsterrein precies en hoe bijzonder is de Natuur daar dan?

Het is gepland op locatie: 52º 6’17.52” N en 004º 21’ 58” E. 
Zie: Kadastraal overzicht van de omgeving.

De Vogelplas die binnen 500 meter van de helihaven ligt, herbergt tijdens de trekseizoenen en in de winter duizenden, ook bijzondere watervogels die voor hun voedsel afhankelijk zijn van een ongestoorde voedselopname in de omringende polder. Frequente verstoring van vier keer per dag zal de vogels doen opschrikken en opvliegen. Dit is niet alleen nadelig voor hun voedselopname en aanmaak van vetreserves voor de trek.
De opvliegend vogels, waaronder ook veel eenden, ganzen en zwanen, kunnen gevaar opleveren voor de helicopter.
Zeldzame (roof)vogels nestelen in het gebied of hier komen overwinteren. Vrijwel iedere herfst
bevinden er zich zelfs zeldzame Visarenden in deze fraaie polder. Ze maken hier een
tussenstop voordat ze de reis naar Afrika voortzetten, en laten zich zelfs duikend
bekijken in de Veenwatering. Ook overwinteren er meerdere Slechtvalken in het gebied.
Als meest zeldzame roofvogel werd dit jaar zelfs een eerste broedgeval van
de Wespendief vastgesteld.

DHVG heeft een Natuureffect rapportage ingediend die onvoldoende rekening houdt met het bovenstaande.
Volgens geraadpleegde deskundigen is derhalve ook een ontheffing van de Flora en Fauna-wet benodigd. Deze is niet aangevraagd.

7.Met welk toestel mag worden gevlogen?

Hefschroefvliegtuigen die volgens het Flight Manual mogen opereren op een helihaven met een landingsplaats van 18x18m. omgeven door een 3,5 m. brede veiligheidszone.

8.Hoe vaak wordt er gevlogen en waarom eigenlijk?

Toestemming van Inspectie en Burgemeester is verkregen voor vier vliegbewegingen per dag van of naar Langenhorst. (zie Prehistorie 2007).
DHVG wil op het landgoed een bedrijfsgebonden helihaven vestigen met het oog op een "goede en snelle woon-werk-verbinding" tussen het landhuis/ alias kantoor en het DHVG-kantoor in Schiedam, maar ook voor "het in stijl kunnen ontvangen van zijn zeer belangrijke gasten/ klanten".   Het betreft dus geen maatschappelijk of algemeen belang.

NB: Een Langenhorst-kantoorfunctie past niet in het huidige bestemmingsplan.

9.En als ik nu geen direct last denk te hebben van de helikopterherrie?

Overweeg dan ook het Natuur / Milieu-argument, namelijk of je toelaat het natuur-bestemmingsplan te wijzigen en daarmee de rust voor de vogels en de natuur opoffert.
Denk ook aan de mogelijke toekomstige gevolgen: precedentwerking tot meer prive-helihavens en dat het geen enkel maatschappelijk belang dient.  Ga naar: Steun de bezwaren van de stichting.

10a.Wat is het huidige bestemmingsplan?

Het landgoed De Langenhorst valt nu binnen het bestemmingplan “Landelijk Gebied”. Binnen het landgoed kunnen de volgende bestemmingen worden onderscheiden: Natuurgebied, gebied met natuur en landschapswaarden en agrarisch medegebruik, woondoeleinden, water met landschaps-, natuur-, en/of cultuur en historische waarden.
Het landgoed ligt in de Duivenvoordse- en Veenzijdse Polder. Deze polder maakt deel uit van het geplande regiopark Duin, Horst en Weide..
Er is hier een regionaal park gepland.
Overzicht landgoederenkaart
Meijendel ligt onder de vliegbaan en is een Narura 2000 gebied.

10b Wat is de rol van de omliggende gemeenten hierbij?

Tav. deze park gedachte,  rust op de bij het Pact van Duivenvoorde betrokken gemeenten Wassenaar, Voorschoten, Leidschendam en Voorburg in elk geval een morele verplichting om de natuurwaarden in dit gebied adequaat te beschermen.
De Provincie Z-H verzoekt nadrukkelijk de gemeenten rekening te houden met het beleidsplan en de verandering van bevoegdheden. Informatie uitwisseling hierover loopt al sinds mei 2007.

11.Wat is de Stichting en het doel ervan?

De Stichting Stop Helihaven Langenhorst is een initiatief van buurtbewoners en is opgericht om namens vele belanghebbenden op te treden.
De stichting heeft kort gezegd als doel de helikoptervluchten te voorkomen en het bestemmingsplan van het gebied met zijn unieke natuurkarakter te behouden.
De brede geformuleerde doelstelling van de stichting is het behoud en de verbetering van het leef- en woonklimaat voor omwonenden (in ruime zin) van landgoed De Langenhorst te Wassenaar en het tegengaan van alle effecten, die als gevolg van het gebruik van dat landgoed c.q. verandering van dat gebruik zowel direct als indirect het welzijn van de omwonenden en het milieu kunnen aantasten.
De Stichting wil dit doel bereiken door het verrichten van onderzoek, het onderhouden van contacten, informatieverstrekking, het plegen van overleg met betrokkenen en overheden en het zo nodig voeren van procedures en rechtsgedingen.
E-mail: stophelihavenlangenhorst@gmail.com

12.Wie zitten er in het Stichtingsbestuur?

Voorzitter en woordvoerder: Mr. F.G. Vreede
Overige bestuursleden: Mr. M.K. van den Berge
Drs. P.J.A. Lekkerkerker, Ir. M.J. van Wulfften Palthe

13.Hoe wordt de stichting gefinancierd?

Klik op de homepage op de knop “Geef uw steun”.

14.Hoe werkt de ambtelijke procedure?

De David Hart Vastgoed Groep (DHVG) heeft een Verklaring van geen bezwaar voor helihaven en vliegen gekregen van de Burgemeester van Wassenaar d.d. 26-11-07 en daarna ook toestemming gevraagd en gekregen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat te Hoofddorp dd.19-12-07, waarbij echter in beide gevallen gewezen is op de noodzaak van verkrijgen van een aanlegvergunning (voor documenten: zie onder de knop Historie).

Tegen beide bovengenoemde gegeven toestemmingen is bezwaar gemaakt.

Inmiddels is duidelijk geworden dat een aanlegvergunning niet past in het huidige bestemmingsplan.
Een bestemmingsplanwijziging gaat niet zonder accordering door de gemeenteraadsleden.
Een latere raadsbeslissing hierover wordt van groot belang want na een onverhoopte wijziging of ontheffing van het bestemmingsplan zouden we ineens geconfronteerd kunnen worden met de aanleg van de helihaven en het vliegen van de helikopter.
.

15. De vraag die wij als Stichting Stop Helihaven Langenhorst het meest krijgen is:
      hoe kon het gebeuren dat,
- de Burgemeester van Wassenaar zomaar een verklaring van geen bezwaar voor de
  komst van de Helihaven afgaf,
- vervolgens de Inspectie Verkeer & Waterstaat de vergunning daadwerkelijk
  verleende,
- terwijl nóch de Burgemeester, nóch de Inspectie voldoende rekening hielden met:
- de bestemming van de Langenhorst - Rijksmonument, landbouw- en natuurgebied
  dat deel uit maakt van het geplande Regiopark Duin Horst & Weide,
- de oa. ter plaatse aanwezige beschermde vogelsoorten, 
- veiligheidsrisico's voor de vele omwonenden in het vlieggebied,
- de lawaai-hinder voor nabijgelegen buurten in Wassenaar en Den Haag
- de precedentwerking die hiervan uit gaat.

    en terwijl dit alles in geen verhouding staat tot het vermelde privébelang
    van de helihaven:  woon-werkverkeer en ook het in stijl kunnen ontvangen van
    gasten en klanten…

    Kán dat zomaar?

Het antwoord is: ja, maar binnenkort treedt er een nieuwe Wet in werking die al 10 febr.'06 in de Tweede Kamer werd ingediend en goedgekeurd. Op 16-12-08 is hij inmiddels ook goedgekeurd in de 1e Kamer.
Die wet breekt gelukkig radicaal met het verleden als het gaat om de afgifte van vergunningen voor helihavens zoals deze.
De nieuwe wet draagt de naam Regelgeving Burger- en Militaire Luchthavens, afgekort RBML.
De beslissingsbevoegdheid over helihavens als deze komt daarmee te liggen bij Provinciale Staten. En die houden bij de beoordeling van heli-aanvragen wel degelijk rekening met ruimtelijke ordening- en milieueffecten.

Wij kunnen trots zijn op de Provincie Zuid -Holland, die al in april 2008 haar Beleidsplan Regionale Luchtvaart publiceerde met een paragraaf over helihavens.
Een aantal kernzinnen hieruit:
- Voor commerciele en private helihavens geldt een strikt toelatingsbeleid met: "nee tenzij" , als uitgangspunt.
- De geluids-, veiligheids- en luchtkwaliteitseffecten dienen te voldoen aan de criteria van de Wet Luchtvaart.
- Aanvragen worden afgewezen, indien de helihaven in natuur-of stiltegebieden of binnen 1000 meter daarvan zou komen te liggen.
- Aanvragen worden afgewezen indien er geluidgevoelige bestemmingen zijn (woningen)binnen een straal van 500 meter.
Toegepast op de aangevraagde helihaven op De Langenhorst betekent 500 m:
een deel van Kerkehout, de Os, de Landbouw, de Tuindersverenigingen, de Zijdeweg/de helft van Marlot, etc. Zie kaartje.
Dus daarmee zou dit helihaven-plan geen schijn van kans maken.

NB: met de Verklaring van geen bezwaar en de Vergunning van de Inspectie is de kous gelukkig niet af.
De gemeenteraad van Wassenaar zal eerst nog moeten bepalen of zij akkoord wil gaan met een bestemmingswijziging voor de Langenhorst, waarmee een helihaven mogelijk gemaakt zou worden.
De Stichting verwacht dat de gemeenteraadsleden zich daarbij ook laten leiden door de lang aangekondigde nieuwe wet RBML en het beleidsplan van de Provincie Zuid-Holland.
Waakzaamheid blijft geboden.
Want helihavens horen natuurlijk niet thuis in natuurgebieden!
De Stichting houdt u op de hoogte.